1967 أستون مارتن DBS عن عام 1967 أستون مارتن DBS تم تصميم سلسلة أستون مارتن DBS أن يكون اتصال قابلة للقيادة بين الشارع ومضمار السباق. تجهيزه بمحرك V12 العضلات ومقعدين، عشيرة DBS الأسرة GT تميل نحو الجانب سيارات السباق بطريقة واضحة بشكل كبير. تقاعد بعد ملحوظا 1960s-70S المدى على النجاح، ما أنعش تعيين DBS في عام 2007 لأداء الظهور من جديد. جماهير السيارات لا يمكن أن تكون أكثر سعادة مع ظهور سيارة ثت تقريبا جميلة بشكل خطير، حتى في الوقت الذي يجلس على الرصيف. Handbuilt في أستون مارتن جايدون، وارويكشاير، المملكة المتحدة، وفوائد DBS من التطبيقات سخية من نمط، الديناميكا الهوائية المتطورة، ومعظم سبائك يصل إلى موعد لجسم وهيكل السيارة. وضعت محرك V12 6 لتر في المحركات أعمال أستون مارتن في كولونيا، ألمانيا. هذا الوحش جميل ويبلغ حجم انتاجها من 510 حصانا و 420 رطلا على القدم، عزم الدوران عند الجرح حتى مجرد حق. في حين كان التكرار الأصلي وحشا بالعطش، اليوم DBS هو أكثر تواضعا في استهلاك الوقود، وهو يحتسي إلى حد ما وقود في 20 ميلا في الغالون على الطريق السريع، و 18 ميلا في الغالون في المدينة. ولهذا مثير للإعجاب لسيارة مع هذا النوع من النسب. بدأ فجر عصر أستون مارتن DBS في عام 1967 واستمر حتى عام 1972، ولكن استغرق إعادة خلط الشركات الدوري للخروج من الإنتاج حتى عام 2007. وأحدث نسخة استبدال فانكويش، مما يجعل مظهره في بيبل بيتش كونكورس dElegance 2007. أثبت نموذج الكوبيه أن تكون شعبية جدا، ويرجع الفضل في ذلك جزئيا إلى وضع المنتج في فيلم جيمس بوند كازينو رويال في عام 2006، أن أستون مارتن أعلن الإفراج عن الحنطور للتحويل في عام 2009. بالزي الرسمي للDBS تحديث يتكون من في أعماق أنيقة معطف رمادي من الطلاء تطرق مع لمعان من اللون الأزرق. ومع ذلك، لم يكن مجرد مصبغة جميلة. يتبع الاتجاه عصري عن طريق إدراج استخدام السخي من ألياف الكربون في ألواح الأبواب، في حين أنجزت لفافة ومركز وحدة التحكم البيانو الأسود أو الايريديوم الفضة نظرة. عشاق الموسيقى الذين يضعون التركيز ما يقرب من قدر على السيارات نظام الصوت كما في المحرك يمكن شراء DBS مع الثقة لأنه رافق القياسية تلاعب بانج أولفسن 1000W بنسبة 13 المتحدثين في 10 مواقع مختلفة في جميع أنحاء الداخلية. مثل كوبيه، تم تصميم الحنطور أصلا باعتبارها ذات المقعدين ولكن الآن كل من تتوفر مع تكوين 22 أيضا. بفضل توزيع وزن ممتازة، والتي تحافظ على الغالبية العظمى من ثقل المركبات بين العجلات الأمامية والخلفية، تلقت DBS الاستعراضات الهذيان لتفوقها في تعاملها. تم تصميم سلسلة أستون مارتن DBS أن يكون اتصال قابلة للقيادة بين الشارع ومضمار السباق. تجهيزه بمحرك V12 العضلات ومقعدين، عشيرة DBS الأسرة GT تميل نحو الجانب سيارات السباق بطريقة واضحة بشكل كبير. تقاعد بعد ملحوظا 1960s-70S المدى على النجاح، ما أنعش تعيين DBS في عام 2007 لأداء الظهور من جديد. جماهير السيارات لا يمكن أن تكون أكثر سعادة مع ظهور سيارة ثت تقريبا جميلة بشكل خطير، حتى في الوقت الذي يجلس على الرصيف. Handbuilt في أستون مارتن جايدون، وارويكشاير، المملكة المتحدة، وفوائد DBS من التطبيقات سخية من نمط، الديناميكا الهوائية المتطورة، ومعظم سبائك يصل إلى موعد لجسم وهيكل السيارة. وضعت محرك V12 6 لتر في المحركات أعمال أستون مارتن في كولونيا، ألمانيا. هذا الوحش جميل ويبلغ حجم انتاجها من 510 حصانا و 420 رطلا على القدم، عزم الدوران عند الجرح حتى مجرد حق. في حين كان التكرار الأصلي وحشا بالعطش، اليوم DBS هو أكثر تواضعا في استهلاك الوقود، وهو يحتسي إلى حد ما وقود في 20 ميلا في الغالون على الطريق السريع، و 18 ميلا في الغالون في المدينة. ولهذا مثير للإعجاب لسيارة مع هذا النوع من النسب. بدأ فجر عصر أستون مارتن DBS في عام 1967 واستمر حتى عام 1972، ولكن استغرق إعادة خلط الشركات الدوري للخروج من الإنتاج حتى عام 2007. وأحدث نسخة استبدال فانكويش، مما يجعل مظهره في بيبل بيتش كونكورس dElegance 2007. أثبت نموذج الكوبيه أن تكون شعبية جدا، ويرجع الفضل في ذلك جزئيا إلى وضع المنتج في فيلم جيمس بوند كازينو رويال في عام 2006، أن أستون مارتن أعلن الإفراج عن الحنطور للتحويل في عام 2009. بالزي الرسمي للDBS تحديث يتكون من في أعماق أنيقة معطف رمادي من الطلاء تطرق مع لمعان من اللون الأزرق. ومع ذلك، لم يكن مجرد مصبغة جميلة. يتبع الاتجاه عصري عن طريق إدراج استخدام السخي من ألياف الكربون في ألواح الأبواب، في حين أنجزت لفافة ومركز وحدة التحكم البيانو الأسود أو الايريديوم الفضة نظرة. عشاق الموسيقى الذين يضعون التركيز ما يقرب من قدر على السيارات نظام الصوت كما في المحرك يمكن شراء DBS مع الثقة لأنه رافق القياسية تلاعب بانج أولفسن 1000W بنسبة 13 المتحدثين في 10 مواقع مختلفة في جميع أنحاء الداخلية. مثل كوبيه، تم تصميم الحنطور أصلا باعتبارها ذات المقعدين ولكن الآن كل من تتوفر مع تكوين 22 أيضا. بفضل توزيع وزن ممتازة، والتي تحافظ على الغالبية العظمى من ثقل المركبات بين العجلات الأمامية والخلفية، تلقت DBS الاستعراضات الهذيان لتفوقها في تعاملها. . عرض المزيد 1967 أستون مارتن DBS الزخارف الشعبية استون مارتن DBS قاعدة أستون مارتن DBS Vantage1967 أستون مارتن DB6 الفضل سيارة الاصلي ممتازة في الألوان الأصلية مرغوب فيه، والأصل اليد اليسرى محرك الفضل من مصنع، مصنع بناء ورقة، وكاليفورنيا سيارة أستون مارتن DB6 في نهاية المطاف تطوير مجموعة مصممة السياحة الشهير الذي بدأ مع DB4 في عام 1958. لفترة أطول قاعدة العجلات المقدمة قدر أكبر من الاستقرار سرعة عالية وأكبر منطقة المقاعد الخلفية، مما يجعل هذا التكرار النهائي وأنيقة وعملية حقا لأربعة ركاب GT سيارة. تم تسليم هذا 1967 DB6 الفضل في الأصل في منتصف الليل الأزرق على جلد الأزرق. وهو مصنع إنتاج الفضل، وهو ما يؤكده ورقة البناء التي ترافق السيارة. إلى جانب قوية 325 حصان مواصفات الفضل، وهذه السيارة أمر أيضا مع 3.71: 1 التفاضلية المحدودة الانزلاق، تعمل قوة أسلاك عجلات الكروم الجوية، فضلا عن والشاشة الخلفية ساخنة. وهذا هو أيضا الأصلي محرك اليد اليسرى، ناقل الحركة اليدوي السيارة. أمرت عدد قليل جدا من 1321 1S DB6 MK في اليد اليسرى مواصفات محرك الأقراص الفضل، مما يجعل هذه السيارة النادرة بكثير من DB6s البعض. من السجلات، وخدمتها السيارة التي كتبها المرائب أستون مارتن أذن لسنوات القليلة الأولى من الحياة. مع مرور الوقت، حققت السيارة طريقها إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة، حيث تم الاحتفاظ به من قبل أحد المتحمسين حتى العام الماضي. تم الحفاظ عليه وترميمه طفيفة، إلا عند الحاجة. وقد وردت تفاصيل السيارة على مستوى عال. فقد يشعر من السيارة الأصلي جدا أن قضى معظم حياته في ولاية كاليفورنيا ولم تعاني من وجود الثابت. A، GT سريع مريح، وهذا هو سيارة مثالية للسياحة أو أحداث القيادة خمر. في الألوان الأصلية أنيقة وقوية الفضل المواصفات المحرك، فمن المؤكد أن تقديم عدة أميال من متعة القيادة. كانت القيم DB6 باطراد في الارتفاع في العام الماضي وعلى هذا النحو هذه السيارة هو أيضا استثمارا ممتازا. الرجاء استخدام اتصل بنا مربع في الجزء السفلي من الصفحة لمزيد من المعلومات حول هذه السيارة. هاتف. 914 997 9133 فاكس. تم تجهيز 914 997 9136 للسيارات الكلاسيكية المنافسة Corp. This DB6 الحنطور مع استون مارتين 4 لتر، 6 اسطوانات، ومحرك DOHC مع 3 منظماته SU وتطوير 325 حصانا، بالإضافة إلى ZF علبة تروس 5 سرعات ونادرة تكييف الهواء مصنع. كان DB6 المرحلة الأخيرة من تطور لسلسلة DB. وهذه هي قمة الأناقة والأداء ويضم كلا من الشكل والوظيفة. واصل الجسم خفيف الوزن، عدوانية، محرك قوي ونظام تعليق ضبطها تماما في سباق التراث أستون مارتن دون التضحية الرعاية أو الراحة. ذلك هو في نهاية المطاف سيارة جنتلمنس الرياضية. هذا DB6 الحنطور هو تجمع خمر نشط مشارك. في عام 2006، حملته الانتخابية في نيو انغلاند 1000 رالي خمر لمدة أربعة أيام في جميع أنحاء ولاية فيرمونت وكندا. وتجلى ذلك في ولاية كارولينا الكأس 1000 رالي في جبال بلو ريدج في ولاية كارولينا الشمالية حيث أنهى 2 عموما من 30 الإدخالات. كما فاز بكأس لسيارة أفضل إعداد. تم إنتاج ما مجموعه 215 DB6 Volantes بين عامي 1965 و 1970. وخلال عمر انتاج أستون مارتن DB6، لم يكن هناك سوى 1504 الأمثلة المنتجة. وأعلن في معرض السيارات في لندن في اكتوبر تشرين الاول لعام 1965 والإنتاج توقف في عام 1970 مع أمثلة فقط 1327 بإنشائه. وبالمقارنة مع سابقتها، DB5، نما DB6 في الحجم مع قاعدة عجلاتها توسيع كتبها 3.75 بوصة. وقد تم تجهيز DB6 الحنطور مع استون مارتين 4 ليتر، محرك الأسطوانات الست DOHC مع 3 منظماته SU وتطوير 325 حصانا، بالإضافة إلى ZF خمس سرعات. وكانت سرعتها القصوى فقط تحت 150 ميلا في الساعة في حين الصفر إلى ستين استغرق فقط 6.2 ثانية. كان DB6 المرحلة الأخيرة من تطور لسلسلة DB. أسس روبرت بامفورد وليونيل مارتن الشركة أستون مارتن في عام 1913 لغرض وحيد من السباقات، وعلى الرغم من أنها هي التي تعرف الآن باسم في نهاية المطاف سيارة جنتلمنس السياحة. في أواخر 1950s، كان لا يزال أستون مارتن صغير، الشركة المصنعة للسيارة حصرية جدا أن ينتج أقل من 250 سيارة مصنوعة باليد سنويا. كان عملائها قاعدة حصرية من خبراء المميزين من سيارات بجولة الكبرى، وكثير من الذين انجذبوا إلى الشركة بسبب نجاحاتها في سباقات السيارات الرياضية. تكلفة السيارات تقريبا ضعف عدد جديد جاكوار E-نوع، إضافة إلى التفرد إلى أبعد من ذلك. كشفت أستون مارتن طراز DB4 في 1958 في صالون باريس للسيارات. وكانت سيارة جديدة في كل الصدد تقريبا، ومبنية على هيكل صلب جديد مع الرباعي قرص الفرامل ومزودة سبيكة وضعت حديثا، التوأم كام المضمنة ست أسطوانات المحرك الذي صممه Tadek ماريك. وكان محرك مماثل في التصميم والبناء لمحرك لاجوندا صممه حملة W. O. بنتلي وجدت في وقت سابق استون مارتن DBS. في عام 1963، قدم أستون مارتن DB5 في معرض السيارات الإيرل المحكمة في لندن. كان تصميم مماثل لDB4، ولكن قد تم زيادة إزاحة المحرك سداسي الأسطوانات إلى 4 لترات. وكان ثلاثة منظماته SU كتجهيز قياسي، مع زيادة حصانا بنسبة 20 في المئة إلى 282 حصانا. وتشمل التحسينات الأخرى الحشو التوأم الوقود، نوافذ كهربائية، ونظام العادم ضبطها للغاية. بعد بنيت فقط 50 وحدة، وأصبحت ZF خمس سرعات كتجهيز قياسي. بين عامي 1963 و 1965، تم إنتاج DB5s فقط 886، والتي تلقى Tourings Superleggera ل(سوبر الخفيفة) هيكل السيارة. في أكتوبر من عام 1965، قدم أستون مارتن DB6 في معرض السيارات في لندن. كان DB6 تأطير أكثر تقليدية لهيكل السيارة الخارجي الألومنيوم، وتتألف من وعاء الكلمة الصلب وألواح الجسم الداخلية في العمق. على ميزة الأكثر وضوحا بصريا كان اقتطاع كام من نوع الذيل الذي ساعد على استقرار السيارات بسرعات عالية. كان هناك خط السقف أعلى قليلا مما أدى إلى تحسن مساحة الركاب في تركيبة مع قاعدة عجلات أطول قليلا التي قدمت قدرة إضافية للأمتعة. بقي تحت غطاء من DB5 في الجبهة سليمة تقريبا، مع إضافة وحيدة من مغرفة الهواء الذقن من نوع مضيفا تبريد زيت إضافي لأربعة لتر ومحرك ست أسطوانات. وتضمنت التحديثات التصميم الأخرى مصدات الربع على جميع الزوايا الأربع، على عكس وحدات العرض الكامل السابقة. كان 3995cc المضمنة ست أسطوانات المحرك أعمدة الكامات العلوية المزدوجة، ثلاثة منظماته SU، وتنتج 282 حصانا. كان هناك ZF خمس سرعات علبة التروس اليدوية وأربعة عجلة قرص الفرامل الهيدروليكية. هي التي رسمت هذه كوبيه في استون الخضراء مع جلد تان كونولي ومطابقة البيج السجاد الصوف ويلتون. كانت مملوكة في الأصل من قبل جون تشابمان من الوكالة الرئيسية لندن أستون مارتن تشابمان سبونر. وكانت السيارة في الأصل بالسيارة الأيمن التي تم تحويلها إلى محرك اليسار اليد من قبل المصنع أستون مارتن قبل شحن السيارة الى ولاية كاليفورنيا في 1980s. منذ جديدة، وقد أعطيت هذه السيارة الترميم. عدد الكيلومترات ما يقرب من 76500. في المجموع، لم يكن هناك سوى 1321 كشوفات DB6 المنتجة. في عام 2009، وقد عرضت هذه أستون مارتن DB6 للبيع في كلاسيكيات الرياضة في مزاد مونتيري في مونتيري بولاية كاليفورنيا التي قدمها RM مزادات. وقدرت سيارة للبيع ل125،000-175،000. الكثير تم بيعها مقابل مبلغ 170500 بما في ذلك المشترين متميزة. دانيال فون ديسمبر 2009 هذا DB6 كوبيه محرك أقراص الأيسر الأصلي، أبأيشند من المصنع مع تكييف الهواء. هي التي رسمت في ظلال فضية بيرش وركوب الخيل على أسلاك عجلات الكروم. منذ جديدة، وقد تم منحها استعادة جودة الذي تم الانتهاء منه منذ بعض الوقت. وقد أمضى كثيرا من وجودها في جنوب كاليفورنيا، والمساعدة في الحفاظ على هذه السيارة والحفاظ عليها في حالة رائعة. المنجد مقاعد الجلود كونولي السوداء، لديه راديو فترة الصحيحة ونادرا ما يرى نظام تكييف الهواء، مصنع تركيب. هناك جلوس لأربعة ركاب وأمتعتهم. في عام 2010، وقدمت هذه DB6 للبيع في مزاد شركة غودينغ في جزيرة أميليا، فلوريدا. وتشير التقديرات إلى أن تبيع ل 200،000 - 250،000. كما جاء العطاءات من نهايته، كانت سيارة تم بيعها مقابل مبلغ 286،000، ويشمل المشترين متميزة. دانيال فون أبريل 2010 وقدم أستون مارتن DB6 في لندن للسيارات 1965، وكان تطوير النهائية للمصمم يجول الصالونات الرياضية التي بدأت مع DB4 في عام 1958. وكان في الواجهة الأمامية للDB5 مع كام ولدت سباق الذيل وقاعدة عجلات طويلة. وكانت النتيجة سيارة التي كان يعالج الكبير بسرعات عالية وتحسين مساحة لركاب المقعد الخلفي. المحرك لDB6 كانت مصممة ماريك-Tadek أربعة ليتر، قام كل من سبائك المزدوج فوق كام محرك ست أسطوانات على من DB5. اعتمدت، اختيارية عالية لحن محركات الفضل نادرة لمحة العادم كام من DB4GT، ويعطيها الوقت ميلا في الساعة صفر إلى ستين من ما يزيد قليلا على ست ثوان وأداء ربع ميل تذكرنا سيارة GT السابقة. هذا أستون مارتن DB6 هي واحدة من 1،321 أمثلة الصالون جسديا كافة أنتجت بين أكتوبر 1965 ويوليو 1969. وكان هناك عدد أقل تكوين مثل سيارات اليسار اليد محرك أقراص مع الخيار الفضل المحرك، مثل هذا المثال. وصدر أمر هذه السيارة الجديدة في 12 يناير من عام 1967 من قبل المونسنيور هربرت كنمور لندن من خلال المرآب ميرابو، الوكيل الرسمي مبيعات استون مارتن من باريس. أعطيت السيارة محرك قوي الفضل و3.71: 1 التفاضلية المحدودة الانزلاق، وكذلك أسلاك عجلات من الكروم وشاشة خلفية ساخنة. منذ أمرت سيارة كمحرك أقراص سبيل المثال الأيسر مع عداد السرعة في ميلا في الساعة، وكان يعتقد أن محمد كنمور كان يقيم الفرنسي الأصلي في لندن. يتم تركيب سبيكة 3995cc علوية مزدوجة كام محرك الست أسطوانات مع ثلاثة منظماته ويبر ويوفر 325 حصانا. هناك خمس سرعات علبة التروس ZF دليل مع التفاضلية المحدودة الانزلاق وأربعة عجلة قرص الفرامل بمساعدة السلطة. في ديسمبر من عام 1968، كانت السيارة 19340 ميلا وبيعت لصاحبها المقبل، الشركة الهندسية يلسدين لندن. من قبل 1990s في وقت مبكر، وكانت السيارة في كاليفورنيا حيث لفت انتباه جريج Gussman، مالك سيارات غير محدود في سارية العلم، أريزونا. السيد Gussman شراء سيارة في وقت مبكر من عام 1995. السيد Gussman التعامل مع السيارة إلى الاستعادة التدريجية وصيانة متأنية للDB6. في عام 2004، تم منح سيارة إعادة رسم دقيق في لونه الأصلي من منتصف الليل الأزرق مختومة من قبل ثلاث طبقات من معطف واضح. في عام 2012، وعرضت السيارة للبيع في مزاد شركة غودينغ الذي عقد في جزيرة أميليا، فلوريدا. وتشير التقديرات إلى أن يبيع لل350،000 - 450،000. فشلت العطاءات لتلبية الاحتياطي المركبات وذلك من شأنه أن يترك غير المباعة المزاد. دانيال فون أبريل 2012 هذا أستون مارتن DB6 مثال دكتوراه في العلوم الإنسانية الأصلية التي تم تسليمها الجديدة في 25 يناير من عام 1967 وحتى ريتشارد Blauner، رئيس ريتشارد Blauner شركة في مانهاتن الجادة السابعة. الوكيل المحلي J. S. كان Inskip المسؤول عن النظام وزودت السيارة في الثلج الظل رمادي، مع فرش داخلي جلد أسود. جاء تجهيزه بأجهزة Normalaire تكييف الهواء، عجلات من الكروم مع ثلاثة الأذن توقف عن التدخين المحاور، والشاشة الخلفية ساخنة، اثنين من مصابيح الضباب مارشال، وBRITAX اللفة وأحزمة السلامة قطري لكل المقاعد الأمامية. ويعتقد أنه قد يكون على الأرجح تم طلاؤها السيارة مرة واحدة في حياته إلى اللون الرمادي الأصلي. يقرأ عداد المسافات حاليا 46430 ميل. في عام 2012 عرضت السيارة للبيع في بيع السمن لودج في الكرمل، CA قدمها بونهامز. وقدرت سيارة للبيع لل300،000 - 375،000. كما جاء العطاءات من نهايته، فشلت سيارة للعثور على مشتر على استعداد لتلبية الاحتياط. فإنه يترك المباعة المزاد. دانيال فون أكتوبر 2012 وكان DB6 تطور من مبدع DB5 أستون مارتن. استخدام الحنطور الجديد نفس قاعدة العجلات الممتدة من كوبيه DB6 على هيكل تعزيزها. هذا الامتداد 3.75 بوصة، التي أنشئت لأول مرة في استون فترة ما بعد الحرب، وكان، غرفة قابلة للاستخدام الحقيقي في الظهر لشخصين بالغين. أعطيت الجزء الخلفي إعادة تصميم كبير، والآن مع شقة كام الذيل، جنبا إلى جنب مع شفة المفسد متكاملة. كان الحنطور الجديد أيضا أول أستون مارتن إلى أن تكون مصممة مع تأثير اختبار نفق الرياح. المحرك لالحنطور كان كل سبيكة، التوأم كام على التوالي محرك الست، في شكل 4.0 ليتر في تصنيف 282 حصانا والتي تغذيها منظماته SU ثلاثية. وكان نقل عن طريق ZF خمس سرعات علبة التروس اليدوية التي تم تركيبها على سيارات أستون مارتن جزء الطريق إلى إنتاج DB5. وكان من خيار ناقل حركة أوتوماتيكي بورغ وارنر متاح أيضا. أصبح العمل سبائك الألومنيوم الجسم من DB6، ونماذج DB6 MKII في وقت لاحق، وكان آخر من أستون مارتن شيدت باستخدام يجول على براءة اختراع من عملية ميلان Superleggera لالتفاف على لوحات الخارجية حول وجود شعرية مفتوحة للأنابيب الصلب قطرها صغير، مما أدى إلى الهيكل الذي هو غاية جامدة وكذلك خفيفة الوزن. هذا DB6 الحنطور هو واحد من أمثلة فقط 140 إنتاجها. تاريخها في وقت مبكر وليس من المعروف تماما، إلا أنه تبين في كندا بعد أن أمضى بعض الوقت في ألمانيا. السيارة ترتدي الفترة المناسبة مخطط لون اللؤلؤة السوداء مع أحمر الداخلية والأسود سقف قابلة للتحويل. وقد تم التعامل مع السيارة إلى استعادة الأرض إلى أعلى، الجوز والترباس الذي تم الانتهاء منه في أغسطس من عام 2010. وفي عام 2012، تم تقديم هذه السيارة للبيع في RM مزادات مونتيري، CA بيع. وتشير التقديرات إلى أن يبيع لل850،000 - 1،100،000. وصلت المزايدة 780،000 ولكن لم تكن كافية لتلبية الاحتياطي المركبات. فإنه يترك المباعة المزاد. دانيال فون نوفمبر 2012 كوبيه الشاسيه رقم: DB6 / 2625 / LN المحرك رقم: 400/3345 علبة رقم: 10116 تم تسليم أوائل اليسار اليد محرك DB6 أصلا في 29 مارس لعام 1966 إلى الفرد الفرنسي. بعد كيلومترات فقط 811، تم جلب DB6 إلى أستون مارتن يعمل في نيوبورت باغنيلل. كما وردت على لوحة البيانات الجديدة، تم استبدال محرك مع وحدة قياسية، وقد تبادلت عداد السرعة كم / ساعة مع وحدة سميث قراءة جديدة في ميلا في الساعة وتم تغيير الإضاءة من الفرنسية إلى مواصفات الولايات المتحدة. عمل إضافي، بما في ذلك لعلبة التروس، وأجريت أيضا على DB6. تم بيع أستون مارتن DB6 كسيارة جديدة في 4 ديسمبر لعام 1966 من خلال فيليب لونغ، وسيط السيارات من جنوب كاليفورنيا، إلى السيد والسيدة ويليام دوق، إنسينو، كاليفورنيا. وكانت سيارة الخيارات مثل أسلاك عجلات الكروم مع ثلاثة أذنين المغلوب للعمال، وتكييف الهواء Normalair، النافذة الخلفية ساخنة، FIAMM أبواق الهواء الكهربائية، راديو بوش كلن مع هوائي كهربائي، اثنين من أزواج من BRITAX اللفة وأحزمة الأمان قطري، ودعامة من مصابيح الضباب مارشال. تولى الدوقات تسليم DB6 الجديد في فبراير 1967. وعلى مدى السنوات ال 47 المقبلة، وشغل منصب السيدة الدوقات النقل عطلة نهاية الأسبوع في بعض الأحيان. مؤخرا، تم إعادة بناء ثلاثية SU منظماته والاسطوانة الرئيسية وتم تنظيف خط الوقود والفرامل. تملك السيارة لها الأصلي البلاتين الانتهاء من الأبيض والأسود كونولي الجلود الداخلية ويلتون الصوف والسجاد لها. لا يزال لديه عجلة الصحيح الغيار، جاك، ومجموعة من الأدوات الشاملة، وكذلك الأصلية لوحة لتسجيل البريطانية، NLU 110F. دانيال فون أكتوبر 2014 أستون مارتن DB6 مارك 1 وقدم في عام 1965 وأنتجت حتى عام 1969. وفي الفضل لحن، عرض مضمنة تصميم ماريك-Tadek ست أسطوانات المحرك 325 حصانا. كان يجول من Milans هيكل العربة على الجزء الخلفي تصفيف في الصلب مطوية وليس في طريقة Superleggera لالتقليدي، وذلك قائما على قاعدة العجلات التي كانت قد امتدت 3.75 بوصة من سابقتها. في الجزء الخلفي كان الذيل على غرار كام، واستكمال رياضي، مظهره ولكن أنيقة. من خلال هذه النقطة في التاريخ، كانت سلسلة DB تصبح ترفا، والرياضة، كبرى مركبة بجولة تطورت جدا والمكرر. هذا المثال بالذات هو واحد من واحد وسبعون الأصلي DB6 الفضل للمواصفات المنتج. غادرت المصنع مع التكوين الأيسر بالسيارة، خمس سرعات ناقل الحركة اليدوي، تكييف الهواء مصنع، الأمريكية المواصفات حراس الوفير واسعة، مساند الرأس، والمحرك الفضل. الدكتور الكسندر صليب بالو ألتو، كاليفورنيا أمر السيارة في أبريل من عام 1967. وتسلمت في وقت لاحق من ذلك العام. وظلت السيارة في الدكتور Crosss الرعاية حتى عام 2012. وعلى مر السنين، وكان الدكتور Corss سيارته استعادة حسب الحاجة، والتي تضمنت وجود الأصل، مطابقة-أرقام الفضل محرك بناؤها في عام 1991. وقد السيارة إعادة المنجد و تم إعادة تطبيق الأصلي الطلاء سييرا الأزرق. على مر السنين، وقد أعيد بناء ما يقرب من كل مكون من مكونات السيارة، على الرغم من أنه لم يكن موضوعا لاستعادة الإجمالية. دانيال فون فبراير 2015 أستون مارتن تنتج فقط 1575 كشوفات DB6 على طول اثنين من سلسلة متميزة بين سبتمبر 1966 ويناير 1971. وهذا المثال هو الأصلي محرك الأيسر شمال التصدير الأمريكية النموذج، الذي بني في 3 يونيو 1966. وبعد ثمانية أيام، كان إرسالها إلى JS Inskip شركة في مدينة نيويورك. تم بيعها الجديد للشركة شايع البناء. تم الانتهاء السيارة في المنك على المفروشات زرقاء داكنة وجاء مجهزة خيارات المصنع بما في ذلك Normalair تكييف الهواء، عجلات الطريق الكروم، النافذة الخلفية ساخنة، 3.73: 1 محدود الانزلاق التفاضلي، ثلاثة أذنين المغلوب للعمال، وآفون Turbospeed GT whitewall إطارات السيارات، وأبواق التوأم FIAMM مع مفتاح التغيير أكثر، واثنين من أحزمة الأمان، ومصابيح الضباب التوأم مارشال، وراديو بوش كولونيا TR مع هوائي السلطة. أصحاب احق على المدى الطويل من هذه DB6 تشمل هاري ماثيوز من ارفادا، كولورادو والسابقين NFL غرين باي باكر راندي J. روز. السيارة كاملة مع كتاب الصحيح تعليمات، دليل ورشة عمل الأصلي، وقطع الخدمات، ولفة أداة والرصاص ضرب مرة مطرقة عجلة القيادة، وجاك الأصلي مع الملحقات. دانيال فون مايو 2015 تاريخ أستون مارتن اطلاق النار محطة الفرامل عربة يبدأ مع قصة تنطوي على ديفيد براون، رئيس استون، الذين دخلوا مجلس اليوم اجتماع واحد مع وكلاب الصيد. مع العديد من مهندسيه في الحضور، قال السيد بني القوام لي شيئا بالنسبة له أن يجلس في. وكانت نتيجة الطلب على DB5 بنيت من قبل المصنع مع مقصورة الشحن طويلة مناسبة للصيد، والتي عائلة براون استخدامها في العديد من سنوات. السيارة ثبت أن تكون شعبية مع السيد براون السادة الأصدقاء وجولة محدودة أنتجت من قبل النظام العميل الخاص السيارات، مع هيكل العربة مماثل أن تكلف أكثر أكثر من 50 في المئة من DB5 المصنع. ويعتقد أن مجرد أمثلة 12 بنيت على شاسيه DB5، تليها إضافي 6-4 قبل ردفورد واثنين من HLM Panelcraft، على هيكل DB6. على سبيل المثال معين هو الفرامل DB6 اطلاق النار الأصلي الذي تم بأمر من والده القائمين الحالية، وليام فايس الابن في 1966 نيويورك السيارات مشاهدة. تم الانتهاء السيارة في جودوود الخضراء على كونولي الطبيعية من الجلد وجاء مجهزة بترف، بما في ذلك نقل بورغ وارنر التلقائي، وعجلات من الكروم، راديو مع هوائي السلطة، مارشال مصابيح الضباب، وأبواق FIAM، ومسند الرأس للراكب الأمامي قابل للفصل، الأمامية وأحزمة الأمان BRITAX ، سخان الغمر براي، ومصنع Coolaire تكييف الهواء. تملك السيارة المصابيح الخلفية النصر التي هي المعدات الصحيحة. قبل تسليم السيارة، تم اختباره من قبل المالك الجديد وديفيد براون في سيلفرستون. ولدى وصوله في الولايات المتحدة، كان يستخدم لحمل السيد Weisss الأمتعة والأسلحة إلى الصخرة نادي المتداول بالنسبة للصيد. تم الإبقاء على سيارة في المقام الأول في خليج المحار، لونغ آيلاند، نيويورك، حتى السيد Weisss يمر في 1985. الملكية ثم تمريرها إلى ابنه في منزله في وايومنغ، حيث ظلت منذ ذلك الحين. في 1990s في وقت مبكر، وتفكيكها السيارة تماما، وجميع المكونات المحددة، وطلاؤها في لونه الأصلي، واستعيض عن الأختام المطاطية والأختام. تم ضبطها المحرك وبعض القطع الكروم أعيد مطلي. هو المحرك المزدوج فوق كام وحدة ست أسطوانات 3995cc مزودة ثلاثية SU جنبا مشروع منظماته ويسلم 282 حصانا. هناك ثلاثة السرعة بورغ وارنر ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع عجلات قرص الفرامل بمساعدة السلطة. دانيال فون سبتمبر 2015 أسس روبرت بامفورد وليونيل مارتن مارتن شركة أستون في عام 1913 لغرض وحيد من السباقات. قاموا ببناء السيارة التي جلس على قمة الهيكل Isotta-Fraschini. وكان اسم الشركة تكريما لسباق أستون كلينتون Hillclimb جنبا إلى جنب مع ليونيل مارتينز لقب. بعد الحرب العالمية الاولى وأنشأوا سياراتهم الخاصة التي سرعان ما اكتسب سمعة للموثوقية وسرعة من خلال وضع العديد من سجلات السرعة. في عام 1924 واتخذت الشركة أكثر من ملكية جديدة، والتي بدأت سلسلة من التغييرات الملكية للشركة التي استمرت لسنوات عديدة. بعد الحرب العالمية الثانية، وكانت الشركة في ضائقة مالية وكان إنتاج بطيئة لاستئناف. ديفيد براون اشترت الشركة في عام 1947، كما اشترت شركة السيارات لاجوندا. على الرغم من الدعم المالي له جلبت الشركة يعود إلى حيز الوجود، كان تصاميمه الكاريزمية التي هي المسؤولة عن طول العمر والنجاح. سلسلة DB، بالاحرف الاولى ديفيد براون، والتي تظهر لأول مرة في عام 1957 هي بعض من التصاميم الأكثر تميزا وضعت بمهارة على الإطلاق. عرضوا متفوقة التعامل وقوة من معظم منافسيها. وكانت ألواح الجسم الألومنيوم من DB4 جزء من السبب في أنها أعطيت اسم supperleggera، وهذا يعني superlight. تم إنتاج DB6 لفترة قصيرة من الزمن، دائم من 1965 من خلال 1970 مع يتم إنشاؤه أمثلة فقط 1327. هم ذروة ديفيد براون تعبيرا عن نهاية المطاف سيارة سياحية السيارات جنتلمنس. أعطيت DB6 التصميم العظة من DB4GT وDB5 لكن جلس على قمة الهيكل الذي كان قد مدد 3.75 بوصة لإعطاء مساحة إضافية للركاب المقاعد الخلفية. تلت DB5s نجاح DB4s وظهرت عمل هيئة مماثلة كما في الباب 2، 4 مقاعد الصالون. تحت غطاء محرك السيارة من DB5 كان محرك الست أسطوانات من 3995 سم مكعب تشريد وقادرة على إنتاج أكثر من 280 حصانا. زاد الخيار الفضل في تصنيف الانتاج الى 314 حصانا. ظهرت معظم DB5s على ZF خمس سرعات جديدة. وخلافا للDB4s، تم تزويد DB5s مع النوافذ الكهربائية ونوع Selectaride ارمسترونغ مخمدات. وكانت هذه الكماليات، ولكنها أيضا زيادة وزن السيارة ويقلل من الأداء العام. وكانت المرة صفر إلى ستين 8.1 ثانية مع سرعة قصوى يجري في حي 143 ميلا في الساعة. بدلا من استخدام ذيل DB5 تقريب بأمان، DB6 ظهرت الآن المفسد. كان عام 1966 السنة النهائية لCARROZZERIA جسديا أستون مارتن. بدلا من استخدام خطوط التجميع، بنيت يد مارتينز أستون. استغرقت العملية المتخصصة لخلق سيارة في جميع أنحاء 2900 ساعة عمل، وبالتالي فإن أرقام الإنتاج منخفضة. يمكن العثور على 4 لتر محرك الست أسطوانات تحت غطاء محرك السيارة. وتضمن الخيار الفضل ثلاثة التوأم خنق منظماته ويبر 45DCOE9 وتنتج 325 حصانا. وكانت سرعتها القصوى فقط تحت 150 ميلا في الساعة في حين الصفر إلى ستين استغرق فقط 6.2 ثانية. وكان من خمس سرعات علبة التروس اليدوية القياسية كما كان التفاضلية المحدودة الانزلاق. علقت السيارة من قبل نظام التعليق الأمامي المستقل مع نوابض لولبية والصدمات. وقدمت السلطة زيارتكم قرص الفرامل تقع على جميع العجلات الأربع. واصلت الداخلية نداء من التطور مع كونولي الجلود ويلتون مقاعد الصوف. كان DB6 المرحلة الأخيرة من تطور لسلسلة DB. وهذه هي قمة الأناقة والأداء ويضم كلا من الشكل والوظيفة. واصل الجسم خفيف الوزن، عدوانية، محرك قوي، وتعليق ضبطها تماما في سباق التراث أستون مارتن دون التضحية الرعاية أو الراحة. ذلك هو في نهاية المطاف سيارة جنتلمنس الرياضة. دانيال فون مارس 2006 لمزيد من المعلومات والمركبات ذات الصلة، انقر هنا 1970 فيراري 365 22 مع 007 النسب مجموعة لعبور كتلة في روسو و[ستيلس 16 السنوي مونتيري جامع السيارات مزاد حدث سكوتسديل بولاية أريزونا (24 يونيو 2016) التي تظهر أولا في باريس في عام 1967، اتخذ 365 GT 22 مكان كأكبر، أفخم، والأفضل تجهيزا طراز فيراري حتى الآن. بالإضافة إلى أنيق هيكل السيارة بينينفارينا تصميم وبنيت، كان 365 جي تي 22 أول فيراري مجهزة التوجيه القياسي السلطة والفرامل، وأول الشركة. اقرأ أكثر. للسائق حيوية AS في واحدة من الماكلارن بطل العالم سائق سيارات السباق والسيارة اصبح بكاملها على واحدة من أبرز الاعتبار التصميم الأساسي للفريق مكلارين F1 كان لجعله دون تحفظ على سائقي السيارات، وللغاية تصميم عالية الأداء التي تتقدم كل الحدود التقليدية . فهو يجمع بين الفورمولا 1 ديناميات سباق السيارات مع قدرات السياحة الكبرى حقيقية. بدءا زائد واحد اثنين تكوينه جلوس جذرية ومبتكرة تماما، والماكلارن. اقرأ أكثر. سكوتسديل بولاية أريزونا (12 مايو 2015) أطلقت في تورينو في عام 1966، كان مازيراتي جيبلي المسمى بشكل مناسب بعد، تيارات الرياح تهب الغبار الساخنة من شمال أفريقيا وظهرت bodylines مصممة بشكل رائع صاغها باهر الشباب Giorgetto غيوغيارو لغيا. كان Ghiblis V-8 محرك تحفة ولدت سباق تشريد في البداية 4.7 ليتر، ويضم عمود الحدبات المزدوج فوق وتسليم 330 حصانا. وقد اشتق لها هيكل أنبوبي إطار من أن من المكسيك وكواتروبورتي الصورة. اقرأ أكثر. سوف المزاد 2015 ليه جراند ماركيز في 5 فبراير في القصر الكبير في باريس أن يكون أكبر حتى الآن، بإجمالي عدد 130 سيارات على العرض. وسيرأس بيع من قبل سيارتين رائعة من انطلاقها الفاخرة البريطانية، أستون مارتن. مرادفا بريطانيا - وبطبيعة الحال، أبطال الفيلم البريطاني - أنتجت أستون مارتن بعض سيارات مبدع حقا، وربما لا شيء أكثر من ذلك من تلك التي صممت في عهد ديفيد براون: على DB4 وDB5. مع تنتج سوى 70، وDB4C 1962 هي واحدة من رر. اقرأ أكثر. سانتا مونيكا، كاليفورنيا. (4 يونيو 2013) المشهود الشركة غودينغ، ودار المزاد الرسمي للبيبل بيتش المناظرات dElegance لبيع أكثر دول العالم هواة جمع السيارات قيمة كبيرة، وسوف تستضيف بيع الذكرى ال10 لمزادات بيبل بيتش في أغسطس 17 و 18. هذا العام شركة غودينغ يقدم المعاينة الأولى لبعض من أكثر المناطق المرغوبة للغاية بعد وتكديس بسرعة قيمة تحصيلها والمتميزة سباق السيارات الإيطالية. ومن أبرز مزاد. اقرأ أكثر.
No comments:
Post a Comment